Ve srovnání se čtyřdrážkovými pneumatikami mají třídrážkové pneumatiky o jednu drážku méně. Proto je možnost odlomení pryžových kousků v důsledku malých kamínků nižší. Za stejných okolností jsou odolnější proti opotřebení než čtyřdrážkové pneumatiky. Ve srovnání se třemi drážkami mají čtyři drážky o jednu drážku více na koruně pneumatiky a o jednu drážku z pryže méně, takže valivý odpor je nižší a úspornější. Proto za stejných okolností (stejný stav vozidla, stejná trasa, stejné zatížení, stejný tlak v pneumatikách, stejné jízdní návyky řidiče, stejná guma pneumatik, stejné řemeslné zpracování a stejná hmotnost) „Tři drážky jsou odolnější proti opotřebení a čtyři drážky jsou úspornější“.
Když auto jede po deštivé silnici vysokou rychlostí, vytvoří se mezi pneumatikou a vozovkou tenká vrstva vodního filmu. Aby se zvýšil kontakt mezi pneumatikou a zemí, bude v podélném směru pneumatiky instalováno několik vodicích kanálů pro účinnou ochranu pneumatiky. vypustit. Tři nebo čtyři podélné drážky na povrchu pneumatiky se nazývají vodní kanály a jejich hlavní funkcí je odvodnění. Čím více podélných drážek, tím lepší odvodňovací účinek a lepší stabilita pneumatiky v deštivém počasí. Čím více vodicích drážek, tím lépe. Příliš mnoho vodicích drážek sníží kontaktní plochu mezi pneumatikou a zemí a oslabí přilnavost pneumatiky. Kromě podélných vodních kanálků je na povrchu pneumatiky mnoho horizontálních vzorů, které spolupracují s vodními kanálky, aby odváděly vodu a rozbíjely vodní film vytvořený mezi pneumatikou a zemí, čímž se zvyšuje tření mezi pneumatikou a zemí.
Podle zkušených řidičů je mezi třídrážkovými a čtyřdrážkovými pneumatikami stále mnoho rozdílů. Mají své výhody a nevýhody, pokud jde o přilnavost pneumatik, odvodňovací výkon a dokonce i spotřebu paliva. Výběr správných pneumatik může zlepšit a optimalizovat zážitek z jízdy, ale pokud zvolíte špatné pneumatiky, nemluvě o zážitku z jízdy, bude ohrožena i bezpečnost jízdy, proto je nutné těmto znalostem porozumět.