K čemu jsou červené a žluté tečky na pneumatikách?

Automobilové pneumatiky a ráfky jsou vysokorychlostní rotující díly a mají přísné požadavky na dynamické vyvážení. Jejich hmotnostní rozložení během výrobního procesu však nemůže být zcela vyvážené a musí existovat určitá odchylka. Poté pomocí plných červených teček označíme maximální bod radiálních vibrací na pneumatice, což je „těžký bod“ pneumatiky; použijte duté žluté tečky k označení minimálního bodu radiálních vibrací pneumatiky, což je „světelný bod“ pneumatiky; použijte bílé tečky Pro označení minimálního bodu radiálních vibrací ráfku, tedy „světelného bodu“ ráfku.
Dutá žlutá tečka je ve skutečnosti světelná značka pneumatiky, která značí, že tato pozice je nejsvětlejší pozicí na pneumatice. Automobilová kola se skládají ze tří částí: pneumatiky, náboje a ventilky. Ventil zařízení na náboji kola odpovídá nejdůležitějšímu bodu na náboji kola. Při montáži pneumatiky by měla být umístěna žlutě označená pozice na pneumatice, to znamená, že nejsvětlejší bod odpovídá ventilku, který může hrát doplňkovou roli a rozložit váhu. Bývá vyvážená a nosnost celého kola bývá vyvážená, takže lze dosáhnout lepšího dynamického vyvažovacího efektu.
Plná červená tečka je bodem maximální podélné tuhosti pneumatiky. Jednoduše řečeno, tato plná červená tečka je bod, kde pneumatika nejvíce vibruje, když se jednou otočí. Když se pneumatika dotkne země a otočí se po dobu jedné otáčky, v důsledku rozdílu v hmotnosti každé části a tuhosti vnitřních materiálů je vibrační síla, kterou snáší v různých úhlech, různá. Tento jev se nazývá RFV. Když je hodnota RFV příliš velká, pneumatika bude při otáčení vibrovat. Kromě opotřebení zvýší dynamické zatížení kol také nadměrný tlak v pneumatikách. Při jízdě vysokou rychlostí nebo na právě zmíněném špatném stavu vozovky se zvyšuje pravděpodobnost prasknutí pneumatiky.
Proto je tento červený bod odkazem pro oddělení dozoru kvality výrobce při kontrole. Nejlepší je vyrovnat tento bod s nejlehčím bodem náboje kola, když je pneumatika namontována, aby se snížily vibrace pneumatiky při odvalování.
Po označení tímto způsobem bude snadnější montáž a dynamické vyvážení pneumatik. Například zarovnání „plného červeného bodu“ pneumatiky s „bílým bodem ráfku“ znamená zarovnání „klíčového bodu“ pneumatiky se „světlým bodem“ ráfku, takže oba mohou kompenzovat co nejvíce vyvážit. Nebo zarovnání „duté žluté tečky“ pneumatiky s ventilkem ráfku a zarovnání „světlého bodu“ pneumatiky s „klíčovým bodem“ ráfku může také kompenzovat vyvážení.