Jednoduše řečeno, udržuje vaše kola při otáčení ve vyváženém stavu, díky čemuž je vaše jízda stabilnější a bezpečnější. Mnoho lidí si plete dynamické vyvážení s vyvážením čtyř kol. Ve skutečnosti jsou jiní. Dynamické vyvážení upravuje vyvážení kol, zatímco vyrovnání čtyř kol upravuje odpružení.
Jak se říká, „dobrý kůň si zaslouží dobré sedlo“. Kromě toho jsou pneumatiky také velmi důležité pro udržení stability vozidla. Na nějaké výmoly a hrboly však na silnici vždy narazíme. Po dlouhodobém nárazu se změní rozložení hmoty kol. bude do určité míry ovlivněna. Navíc, protože pneumatika samotná má „malé části“, jako jsou ventily, není absolutně vyvážená v přísném smyslu. Samotná pneumatika je také vyrobena z měkkého materiálu a kombinace ráfku a pneumatiky nemůže zcela zaručit vyvážení hmoty.
Po dlouhé době proto může dojít k nevyvážení kol. Nejintuitivnějším pocitem v tuto chvíli je, že se volant bude pravidelně třást, což je zřetelnější, čím vyšší je rychlost vozidla. V těžkých případech bude v autě cítit rezonance. Pokud takto jezdíte delší dobu, může to v závažných případech způsobit excentrické opotřebení pneumatik, což ohrozí bezpečnost jízdy. Pokud je nevyváženost kola vážná, může z dlouhodobého hlediska způsobit poškození ložisek a zavěšení, což má vliv na životnost mechanické konstrukce. Kromě toho, ať už vyměňujete ráfek nebo vyměňujete starou pneumatiku za novou, i když se nic nevyměňuje, ale pneumatika je sejmuta z ráfku za účelem kontroly, pokud jsou ráfek a pneumatika znovu sestaveny samostatně, je vyžadováno dynamické vyvážení .
V začátcích jsme mohli na kolech vždy vidět něco takového: toto je vnější protizávaží, ale to už je poměrně primitivní technologie. Vypadá to stroze a není to hezké. Existuje mnoho stylů závaží a základní Existují závaží v násobcích 5 g, například 10 g, 20 g, 40 g atd.
V dnešní době je hlavním proudem vnitřně připevněný blok protizávaží. Výhodou je, že není zvenčí vidět a neovlivňuje vzhled. Závaží tohoto typu bloku protizávaží zahrnují především 5g a 10g. Většina surovin protizávaží na raném trhu bylo olovo, takže byly kdysi běžně známé jako "olověné bloky". Další surovinou byl kovový zinek. Protože však ceny těchto kovů nejsou mezi běžnými kovovými materiály levné, tak se kvůli problémům s cenou postupně stáhly z trhu protiváhy a nahradilo je dostupnější železo. V současné době jsou vnější nebo vnitřní protizávaží, která jsou k vidění na trhu, zásadně ze železa. Protizávaží však nejsou všelékem. Pokud není olověné závaží na vnitřní straně ráfku po použití 70-gramového protizávaží ani zdaleka vyvážené, musíte zvážit použití jiných metod, protože závaží je příliš těžké. Pokud ano, může to ve skutečnosti zhoršit vibrace kol.