Při výběru pneumatik pro okruhové jízdy je jednou z prvních otázek, kterou si mnoho řidičů klade, zda by měli použít závodní pneumatiku slick nebo polo{0}}slickovou závodní pneumatiku. Oba jsou navrženy pro výkonnou jízdu, ale jejich dezén, zamýšlené podmínky a typické aplikace se liší.
Pochopení těchto rozdílů může řidičům pomoci vybrat si pneumatiku, která odpovídá jejich vozu, podmínkám na trati a stylu jízdy.
Co je závodní pneumatika Slick?
Hladká pneumatika má na své hlavní kontaktní ploše malý nebo žádný konvenční vzorek běhounu. Na suchém závodním okruhu to umožňuje, aby více pryže zůstalo v kontaktu s tratí.
Hlavní výhodou hladké závodní pneumatiky je její zaměření na výkon na suché{0}}tratě. Při správné teplotě pneumatik a podmínkách na trati může velká kontaktní plocha poskytnout silnou přilnavost při brzdění, zrychlování a zatáčení.
Hladké pneumatiky se běžně používají v závodech na okruzích, kvalifikacích, sprintech a Time Attack. Obecně jsou však určeny pro suché podmínky a vyžadují, aby řidiči věnovali velkou pozornost teplotě a nastavení pneumatik.
TRI-ACE's TRACK KING je hladká závodní pneumatika vyvinutá pro aplikace na suchých okruzích a je k dispozici v různých směsích pro různé typy závodů.
Co je závodní pneumatika Semi-Slick?
Pneumatika semi{0}}slick si zachovává část svého dezénu při zachování relativně velké kontaktní plochy.
Ve srovnání s úplným slickem poskytuje polo-slick jinou rovnováhu mezi výkonem suché{1}}stopy a použitelností. Běžně se vyskytuje ve dnech na závodní dráze, Time Attack, klubových závodech a dalších-řidičských aplikacích.
Dezén běhounu může také poskytnout určitou schopnost vypořádat se s mírnou vlhkostí, ačkoli se semi{0}}slick by neměl být považován za běžnou pneumatiku pro mokré-počasí.
TRI-ACE RACETRACK R1 používá výrazný scimitar-směrový semi{3}}směrový vzor ve stylu scimitar. Velké bloky běhounu jsou navrženy pro kontakt se suchou-stopou, zatímco směrové drážky a boční lamely pomáhají zvládat teplo při opakovaných jízdách na dráze.
Kterou byste si měli vybrat?
Odpověď závisí na tom, jak bude pneumatika používána.
Pro jezdce, který se zaměřuje hlavně na závody na suchých okruzích a maximální výkon na suché{0}}tratě, může být slick vhodnější volbou.
Pro běžné-jezdce a konkurenty, kteří chtějí polo-slick s širším rozsahem použití, může být semi{2}}slick praktičtější možností.
Důležité jsou i další faktory, např.
Sledujte teplotu
Hmotnost vozidla
Nastavení odpružení
Styl jízdy
Počet kol
Soutěžní formát
Směs pneumatiky
Neexistuje jediná pneumatika, která by byla ideální pro každý okruh nebo každého jezdce.
Proč na sloučenině záleží?
Dezén běhounu je pouze jednou částí výkonu závodní pneumatiky. Důležitou roli hraje také kaučuková směs.
Měkčí směsi mohou poskytnout silnou přilnavost při kratších jízdách, zatímco tvrdší směsi mohou být vhodnější pro delší provozní doby nebo vyšší teploty na trati.
To je důvod, proč výrobci pneumatik pro motorsport často nabízejí několik variant směsi namísto jedné univerzální specifikace.
Například TRI-ACE TRACK KING je nabízen v super měkkých, měkkých, středních a tvrdých směsích pro různé závodní aplikace.
Výběr správné závodní pneumatiky
Rozdíl mezi slick a semi{0}}slick pneumatikami je v konečném důsledku o přizpůsobení pneumatiky podmínkám.
Jezdec připravující se na soutěž na suchém okruhu může upřednostnit hladkou pneumatiku a vhodnou závodní směs.
Řidič, který navštěvuje pravidelné závodní dny, může dát přednost polo-slicku, který nabízí jiný poměr výkonu a použitelnosti.
Pochopení pneumatiky před jejím výběrem je stejně důležité jako výběr správné velikosti.