Závodní pneumatika je více než pneumatika s agresivnějším dezénem. Na okruhu se pneumatika musí vypořádat s opakovaným brzděním, zrychlováním, zatáčením, hromaděním tepla a vysokým zatížením.
Z tohoto důvodu by mělo být při hodnocení azávodní pneumatika.
1. Grip
Přilnavost je obvykle první věcí, které si řidiči všimnou.
Závodní pneumatika musí vytvářet dostatečnou přilnavost při brzdění, zatáčení a akceleraci. Maximální přilnavost však není vždy jediným cílem. Řidič také musí rozumět tomu, jak se pneumatika chová při změně přilnavosti během jízdy.
Pneumatika s předvídatelným chováním může řidiči usnadnit porozumění vozu a nalezení limitu.
2. Tepelné hospodářství
Závodění generuje podstatně více tepla než normální jízda na silnici.
Během jízdy na trati může opakované brzdění a zatáčení rychle zvýšit teplotu pneumatik. Pokud pneumatika pracuje mimo zamýšlený teplotní rozsah, její chování se může změnit.
Z tohoto důvodu složení pneumatiky, dezén běhounu, nastavení vozidla, okolní teplota a styl jízdy ovlivňují výkon závodní pneumatiky.
3. Stabilita boční stěny
Zatáčení klade na pneumatiku značné boční zatížení.
Stabilní bočnice pomáhá pneumatice udržovat svůj tvar, když vozidlo projíždí vysokou rychlostí. To může ovlivnit odezvu řízení a zpětnou vazbu řidiče.
To je důležité zejména u pásových vozů se zvýšenou tuhostí odpružení, širšími koly a vyšším zatížením v zatáčkách.
4. Design běhounu
Různé závodní aplikace vyžadují různé dezény běhounu.
A hladká závodní pneumatikaodstraňuje nejběžnější běhoun z hlavní kontaktní plochy a zaměřuje se na suchý-kontakt s pásem.
A semi{0}}slick závodní pneumatikana druhé straně si zachovává vzorek běhounu, zatímco stále používá velké bloky běhounu pro zajištění velké kontaktní plochy.
Konstrukce drážek také ovlivňuje to, jak je na běhounu řízeno teplo a vlhkost.
5. Výběr sloučeniny
Neexistuje jediná sloučenina, která by fungovala stejně dobře v každé situaci.
Pokud je prioritou přilnavost s krátkou{0}}délkou, lze zvolit měkčí směs. Tvrdší směs lze zvážit pro delší sezení, vyšší teploty nebo situace, kde je důležitější trvanlivost.
Řidiči by proto měli vzít v úvahu teplotu trati a formát akce spíše než jednoduše vybírat nejměkčí dostupnou směs.
6. Konzistence
Závodní pneumatika musí poskytnout více než jedno rychlé kolo.
Během relace na trati mohou jezdci absolvovat desítky kol. Konzistentní chování umožňuje řidiči soustředit se na brzdné body, závodní linie a nastavení vozidla namísto neustálého přizpůsobování se nepředvídatelnému chování pneumatik.
To je zvláště důležité při Time Attack a závodech na okruzích, kde malé změny ve výkonu pneumatik mohou ovlivnit časy na kolo.
Různé závodní pneumatiky pro různé aplikace
Ne každá závodní pneumatika je navržena pro stejný účel.
Hladké pneumatikyjsou běžně spojovány se soutěží na suchém okruhu a maximálním kontaktem na suché-tratě.
Semi-slick pneumatikyse často používají pro dny na dráze, Time Attack a závody na klubové{0}}úrovni.
Driftové pneumatikymají své vlastní požadavky, kde jsou důležité ovladatelné uchopení, tepelná odolnost, trvanlivost a předvídatelné kluzné chování.
TRI-ACE vyvíjí různé produkty pro motorsport kolem těchto různých aplikací, včetněTRACK KING, RACETRACK R1, Formula R1 a Racing King.
Důležitým bodem je, že výběr závodní pneumatiky by měl začít aplikací, nikoli pouze hledáním pneumatiky s nejvyšší inzerovanou přilnavostí.
Správná pneumatika začíná správnou aplikací
Před výběrem závodní pneumatiky by měli řidiči zvážit, kde budou jezdit, jak dlouho bude každý trénink trvat, očekávanou teplotu trati, nastavení vozidla a soutěžní požadavky.
Jakmile tyto faktory pochopíte, je mnohem snazší vybrat vhodný typ běhounu, složení a velikost.
Jak pro profesionální týmy, tak pro nadšence-denního závodního dne je pochopení těchto základních principů důležitou součástí toho, jak ze závodní pneumatiky získat více.