Je dobře známo, že pneumatiky při jízdě opotřebovávají hloubku dezénu a ztráta hloubky dezénu mění výkon pneumatiky. Kdyby existoval způsob, jak neztratit hloubku dezénu, bylo by to mnohem lepší; ale bohužel taková je guma ve vztahu k silnici!
Hloubka běhounu
Pro spotřebitele je hloubka běhounu svislá vzdálenost od horní části bloku běhounu k nejhlubší oblasti běhounu (nazývané drážka, kanál nebo dutina běhounu pneumatiky). Hloubka běhounu se může lišit v závislosti na tom, která drážka je měřena.
Obecně platí, že hloubka běhounu je nejhlubší ve středu pneumatiky a nejnižší u ramen. V závislosti na použití pneumatiky a technických požadavcích může být její hloubka dezénu stejná v celém běhounu pneumatiky. Výrobci pneumatik obvykle uvádějí ve svých specifikacích nejhlubší hloubku dezénu.
Hloubka dezénu a výkon
Je snadné předpokládat, že hlubší běhouny jsou pro pneumatiky lepší – mají více gumy na opotřebení, a proto vydrží déle. I když to může platit pro některé aspekty výkonu, nemusí to platit pro jiné. Jak jsme řekli dříve, design pneumatik je vyvažovací akt: zlepšení výkonu v jedné oblasti často vede k degradaci v jiné.
Hloubka dezénu, odolnost a vysoká rychlost
Ve světě pneumatik často diskutujeme o účincích pneumatik na brzdění, jízdu, ovladatelnost a opotřebení, ale zřídka diskutujeme o očekáváních vytrvalosti a vysoké rychlosti. Pneumatiky musí vydržet dlouhou dobu provozu v drsném prostředí, často při vysokých rychlostech.
Hloubka dezénu, zejména v oblasti ramen, způsobuje, že pneumatiky jezdí při vyšších teplotách, protože se snižuje rychlost přenosu tepla zevnitř ven a vyšší teploty snižují životnost pneumatiky a výkon při vysokých rychlostech.
Hloubka dezénu a valivý odpor
K zajištění velmi dobrého výkonu valivého odporu musí pneumatiky vytvářet minimální teplo a tření a mají vynikající schopnosti odvádět teplo.
Nic z toho nelze dosáhnout dodatečnou hloubkou dezénu. Více pryže v pneumatice znamená větší tvorbu tepla, vyšší tření a menší odvod tepla. To je důvod, proč zvětšující se hloubka dezénu, zejména v ramenech, zvyšuje valivý odpor, což má za následek snížení spotřeby paliva. Zatímco technologie běhounových směsí v posledních letech snížila nevýhody rostoucí hloubky dezénu, problém zlepšení valivého odporu u pneumatik s vyšší hloubkou přetrvává.