V dnešní době jsou nová auta a většina vozidel vybavena funkcemi detekce tlaku v pneumatikách. Často vidíme zprávy, že problémy s tlakem v pneumatikách mohou vést k velkým bezpečnostním nehodám. Monitorování tlaku v pneumatikách může poskytnout dobrou odezvu na tlak v pneumatikách v reálném čase, což může účinně zabránit rozdrcení pneumatik v důsledku nedostatku vzduchu v pneumatikách a zlepšit bezpečnost jízdy. V současné době se senzory tlaku v pneumatikách dělí na dva typy kvůli různým modelům a konfiguracím, jeden je vestavěný a druhý externí.
Princip, zda je vestavěný nebo externí, vlastně není složitý. Senzor odešle údaje o tlaku v pneumatikách do přijímače prostřednictvím bezdrátového signálu a poté je zobrazí na displeji.
Signál snímače tlaku v pneumatikách je odeslán odesláním bezdrátového signálu 433 Hz nebo 355 Hz do anténního přijímače. Přijímač odesílá údaje o tlaku v pneumatikách do BCM (modulu řízení karosérie) prostřednictvím linky LIN (síť sériové komunikace) a komunikuje s BCM za účelem přednastavení tlaku v pneumatikách. Data se porovnávají. Pokud je tlak v pneumatice příliš nízký, BCM odešle signál do přístroje přes bránu přes vysokorychlostní CAN (sériový komunikační protokol), což znamená, že tlak v pneumatice je příliš nízký.
Zde je třeba věnovat zvláštní pozornost tomu, že není dobré, aby byl tlak v pneumatikách automobilu příliš vysoký nebo příliš nízký. Příliš vysoká bude mít za následek špatnou přilnavost pneumatiky a snížení výkonu pneumatiky. Naopak, pokud je tlak v pneumatikách automobilu příliš nízký, zvýší to spotřebu paliva automobilu, poškodí pneumatiky a snadno způsobí prasknutí pneumatiky. Senzory tlaku v pneumatikách tedy zlepšují naši bezpečnost jízdy.
