Plus dimenzování, zjednodušeně řečeno, je, když se velikost pneumatiky a/nebo kola zvětší oproti původní velikosti, kterou na vozidlo nasadil výrobce. Pneumatiky nadměrných rozměrů mohou dramaticky změnit vzhled a postoj vašeho vozidla, a pokud se to provede správně, nebude potřeba žádná změna řídicího modulu motoru (ECM).
Plus dimenzování pneumatik a kol je populární již více než 40 let, kdy byla k dispozici montáž plus jedna a plus dva. Dnes se základy plus dimenzování stále soustřeďují na zachování stejného celkového průměru (OD) při každé změně z původního vybavení (OE) velikosti pneumatik a kol na Plus 1, Plus 2 nebo Plus 3. Podobný OD zajišťuje dobrý průměr kola a světlou výšku , hnací ústrojí, řazení a údaje rychloměru/tachometru nebudou ohroženy.
Příklad výše; kolo 16×6,5 a pneumatika 205/55R-16. Typická velikost Plus 1 (1″) by byla 17×7 a 225/45R-17 a Plus 2 (2″) by byla 18×8 a 235/40R-18.
Tri-Ace nabízí prémiové osobní pneumatiky pro ultra-vysoký výkon, crossovery a cestovní aplikace.
ALE to, že sedí, neznamená, že je to vhodné vybavení!
Je důležité, aby pneumatika větší velikosti měla stejný nebo vyšší index nosnosti (LI) a rychlostní kategorii (SR). Neadekvátní LI může být hlavní příčinou předčasného selhání pneumatiky, zatímco neadekvátní SR může vést ke snížení jízdních vlastností, jako je zatáčení a brzdná dráha.
Plus dimenzování (se zvýšenou vnější průměrem) v aplikacích lehkých nákladních vozidel, džípů a SUV.
Velké změny v celkovém průměru pneumatik se primárně týkají segmentu nákladních vozidel a SUV o hmotnosti ½ a ¾ tuny. Větší plusová velikost změní přesnost rychloměru a otáčkoměru, stejně jako účinnost protiblokovacího brzdového systému (ABS), kontroly trakce a systému stability vozidla spolu s body řazení převodovky a vyšším opotřebením dílů odpružení OE.
Podívejte se na řadu pneumatik Tri-Ace pro lehká nákladní vozidla a SUV, abyste mohli přesně zvětšit velikost svého dalšího vozidla.
Novější vozidla s pokročilým ECM mohou být přeprogramována tak, aby akceptovala pneumatiky s větším průměrem, aby bylo zajištěno, že výše uvedené systémy budou odpovídajícím způsobem fungovat. Všechna ostatní vozidla se staršími ECM nejsou snadno přizpůsobitelná.
Nová i stará vozidla jsou stále náchylná k poruchám odpružení, protože montáž těžší pneumatiky a kola LT a plovoucího produktu zkrátí předpokládanou životnost komponent řízení a odpružení a pravděpodobně také zruší záruku.
Pamatujte, že estetika vozidla není jedinou prioritou při větších rozměrech pneumatik!