Ve skutečnosti se zdá, že tlaky v pneumatikách malých vozidel jsou v zásadě stejné, ale skutečná situace taková není. Protože se hmotnost a rozměr pneumatik každého vozu většinou liší, bude se lišit i tlak v pneumatikách vozu. Jiní si myslí, že vhodný tlak v pneumatikách je 2,4 nebo 2,5, ale to nemusí být vhodné pro určité typy aut. Proto, když auto opustí továrnu, bude na voze vyznačen standardní tlak v pneumatikách a některé budou na straně řidiče. Na B-sloupku jsou některé na zadní straně víčka palivové nádrže. Pokud ne, musí to být v návodu. Nejrozumnější tlak v pneumatikách vychází pouze z hodnoty vyznačené na voze.
V létě, protože je teplota relativně vysoká, teplotní roztažnost a smršťování, je třeba snížit normální tlak v pneumatikách automobilu. Protože je teplota při jízdě v létě poměrně vysoká, zvýší se během jízdy i teplota pneumatik automobilu a odpovídajícím způsobem se zvýší i tlak v pneumatikách. Vysoký, takže v létě by měl být tlak v pneumatikách snížen o {{0}},1 až 0,2 bodů; naopak v zimě, protože je teplota relativně nízká, by měl být tlak v pneumatikách zvýšen o 0,1 až 0,2 bodu, než je normální hodnota.
Zde je třeba věnovat zvláštní pozornost tomu, že není dobré, aby byl tlak v pneumatikách automobilu příliš vysoký nebo příliš nízký. Příliš vysoká bude mít za následek špatnou přilnavost pneumatiky a vozidlo může snadno způsobit prasknutí pneumatiky za jízdy. Naopak, pokud je tlak v pneumatikách automobilu příliš nízký, zvýší se spotřeba paliva a dojde k poškození pneumatik. Může také snadno způsobit prasknutí pneumatiky. Při nafukování vozidla proto nezapomeňte zkontrolovat hodnocení vyznačené na voze zákazníka. Pokud jde o tlak v pneumatikách, neposlouchejte slepě, co říkají vaši kolegové o tom, jaký tlak v pneumatikách stačí. V opačném případě, pokud je tlak v pneumatikách nevhodný, mohou zákazníci během jízdy narazit na neočekávaná nebezpečí.